PTI conteneur frigorifique : à quoi sert le test, comment le lire

Un groupe froid qui lâche en plein stockage, c’est de la marchandise à jeter et une journée à courir après un frigoriste. Heureusement, il existe un contrôle simple : le PTI conteneur frigorifique. En effet, le groupe se teste lui-même et vérifie qu’il sait tenir sa température avant d’être mis en service. Cependant, à la fin du test, l’écran affiche une suite de codes que peu d’utilisateurs savent lire.

Ici, on parle des groupes Carrier Transicold, ceux que nous testons tous les jours sur nos dépôts. Vous verrez d’abord à quoi sert le test et ses trois niveaux, puis comment lire le résultat et quoi faire en cas d’échec. Enfin, les questions qu’on nous pose le plus souvent sont regroupées dans la FAQ, en fin d’article.

Qu’est-ce qu’un PTI sur un conteneur frigorifique ?

PTI veut dire Pre-Trip Inspection, soit « inspection avant voyage ». Le terme vient du maritime : avant de charger un conteneur réfrigéré sur un navire, la compagnie s’assure qu’il fonctionne. Aujourd’hui, on fait aussi ce test sur des conteneurs posés à terre, qui servent de chambre froide.

Le PTI est un programme intégré au contrôleur du groupe. Sur un Carrier, il se lance avec la touche PRE-TRIP du clavier. Le contrôleur enchaîne ensuite une série de tests numérotés de P0 à P10. Puis, à chaque étape, il fait tourner un composant, mesure sa réponse et la compare à ce qu’il attend.

D’après la documentation Carrier, le PTI contrôle :

• le bon fonctionnement de chaque composant ;
• les commandes électroniques et le circuit frigorifique ;
• le chauffage ;
• l’étalonnage des sondes de température ;
• les limitations de pression et de courant.

Pourquoi faire un PTI avant chaque mise en service

Entre deux locations, un conteneur frigorifique peut rester plusieurs semaines à l’arrêt. Or un ventilateur fatigué ou une sonde qui dérive ne se voient pas à l’œil nu. Le PTI les repère avant que la marchandise soit à l’intérieur.

Ce test vous sert à trois choses :

• Protéger votre marchandise. Fruits, viande, vin ou produits de santé : quelques degrés d’écart suffisent pour perdre un lot.
• Garder une trace. L’enregistreur du groupe date le lancement du PTI et chaque résultat. C’est utile si vous suivez un plan HACCP.
• Éviter le dépannage en urgence. Une réparation faite au dépôt coûte bien moins cher qu’une intervention chez vous, en catastrophe.

Faire un PTI sur son conteneur frigorifique entre deux saisons

Le PTI est aussi le bon réflexe entre deux saisons. Beaucoup d’agriculteurs n’utilisent leur conteneur frigorifique que pour la récolte : le reste de l’année, le groupe ne tourne pas. Lancez donc un PTI quelques semaines avant la reprise. En cas de FAIL, vous aurez ainsi le temps de faire réparer avant de rentrer la récolte.

Chez Cubner, aucun conteneur frigorifique équipé d’un groupe Carrier ne quitte le dépôt sans PTI. Sur un groupe standard, nous lançons un Auto1. Sur un groupe premium, en revanche, nous allons jusqu’à l’Auto3 ou l’Auto2. Et comme nous avons 13 dépôts en France, le test est fait près de chez vous, juste avant le transport.

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Les 3 niveaux de PTI conteneur frigorifique Carrier

Sur un groupe Carrier, le menu PRE-TRIP propose trois séquences automatiques : Auto1, Auto3 et Auto2. Elles ne testent pas la même chose et ne durent pas le même temps. Dans le tableau, nous les avons donc classées de la plus légère à la plus complète.

Ce que chaque séquence vérifie sur votre conteneur frigorifique

L’Auto1 contrôle surtout les composants un par un.

Par exemple, le contrôleur allume un ventilateur, mesure le courant, l’éteint, puis vérifie que la consommation a bien bougé. En revanche, il ne teste ni le pressostat haute pression ni la capacité du groupe à faire réellement du froid. Sur notre parc, comptez une demi-heure environ.

Avec l’Auto3 et l’Auto2, le groupe doit produire du froid pour de vrai. En mode frais (test P8), il doit descendre à 0 °C en moins de 3 heures, puis tenir 15 minutes à ±1 °C. L’Auto2 ajoute ensuite le dégivrage (P9) et le mode surgelé (P10) : descente à -17,8 °C, puis maintien à ±1,6 °C. Chez nous, l’Auto3 prend environ 1 h 30 et l’Auto2 environ 2 h 30. En été, prévoyez toutefois un peu plus.

Comment lire le résultat d’un PTI Carrier

À la fin de la séquence, le contrôleur affiche les résultats à l’écran. Il les enregistre aussi, avec la date et l’heure, dans le DataCORDER, l’enregistreur de données du groupe. Le technicien peut ensuite les extraire pour les archiver.

L’écran « P rSLts » et les verdicts PASS / FAIL

Quand le test est fini, l’écran affiche « P » et « rSLts » (pour results). Appuyez ensuite sur ENTER pour faire défiler les sous-tests un par un : P1-0, P1-1, P5-0, etc. Chaque test terminé affiche PASS (réussi) ou FAIL (échoué).

La règle est simple : si tout est en PASS, le groupe est bon pour le service. Un seul FAIL, en revanche, et on ne le met pas en service. Le numéro du test vous dit quel composant regarder. Par exemple, un FAIL sur P5 renvoie aux sondes de température.

Le compteur de jours depuis le dernier PTI

Le code Cd49 indique combien de jours se sont écoulés depuis le dernier PTI réussi, pour chaque séquence (Auto1, Auto2, Auto3). C’est donc un moyen pratique de savoir en deux secondes si un conteneur a été contrôlé récemment.

Après le test : le bon réflexe

Attention, lancer un PTI désactive certains réglages : mode économie, déshumidification, consigne d’humidité. De plus, à la fin d’un Auto2 ou d’un Auto3, le groupe s’arrête et attend qu’on appuie sur ENTER. Avant de charger, relancez donc le groupe et revérifiez la consigne et ces réglages.

Que faire si le PTI échoue ?

Pas de panique : un FAIL ne veut pas dire que le groupe est hors service. Il pointe simplement un composant à vérifier, et c’est d’ailleurs à ça que sert le test. Voici comment faire :

1. Notez le premier test en échec (P5-0 par exemple) ou prenez l’écran en photo. Les tests suivants dépendent souvent des précédents, donc c’est le premier FAIL qui compte.
2. Faites diagnostiquer le groupe par un frigoriste. En France, seules les entreprises titulaires d’une attestation de capacité ont le droit d’intervenir sur le circuit de fluide frigorigène.
3. Faites réparer, puis relancez le test pour valider la réparation. Dans ce cas, mieux vaut lancer un Auto2 complet.

D’ici là, ne chargez rien dans un conteneur dont le PTI a échoué. S’il vient de chez Cubner, appelez-nous au 05 53 07 26 82 avec le numéro du test sous les yeux. Ensuite, on s’occupe d’organiser l’intervention.

FAQ

En résumé

Le PTI conteneur frigorifique, c’est le groupe qui se contrôle lui-même, test après test. Sur un Carrier, l’Auto1 vérifie les composants, l’Auto3 ajoute la régulation en mode frais et l’Auto2 va jusqu’au mode surgelé. Une fois que vous savez lire l’écran « rSLts », un PASS ou un FAIL vous dit tout de suite si vous pouvez utiliser le container.

Vous cherchez un conteneur frigorifique testé avant livraison, à l’achat ou à la location ? Dites-nous simplement ce que vous voulez stocker et à quelle température : on vous oriente vers le bon modèle, partout en France.

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