Livraison d’un conteneur frigorifique 45 pieds à l’intérieur d’un bâtiment (Saint-Priest, 69)

Peut-on installer un conteneur frigorifique de 45 pieds à l’intérieur d’un bâtiment existant ? Oui, à condition de disposer d’une hauteur libre suffisante, d’une ouverture d’au moins 2,70 m et d’un camion-grue capable de porter la charge à distance. En juillet 2026, nous avons livré à Saint-Priest, dans le Rhône, un conteneur frigorifique 45 pieds d’occasion pour un grossiste alimentaire.

Particularité : le conteneur ne devait pas être posé sur une aire extérieure, mais déposé à l’intérieur du bâtiment d’exploitation. Avec 6 mètres sous toiture et une grue de 90 tonnes-mètre, la manœuvre a été bouclée en deux heures. Voici comment nous avons procédé, les points de contrôle à vérifier avant ce type de livraison, et les précautions indispensables quand un groupe froid fonctionne en intérieur.

Le besoin : de la capacité froid supplémentaire, sans construire

Un grossiste alimentaire de la région lyonnaise arrivait à saturation de sa chambre froide (congélation). Deux options s’offraient à lui : engager des travaux de maçonnerie pour agrandir l’existant, ou ajouter un volume froid autonome à l’intérieur de son bâtiment. La première solution imposait plusieurs semaines de chantier et un permis. La seconde permettait de disposer de près de 84 m³ de volume réfrigéré supplémentaire en une demi-journée, sans toucher au bâti. C’est ce second scénario qui a été retenu, avec un conteneur frigorifique 45 pieds d’occasion de notre gamme Premium, révisé en atelier et repeint avant expédition.

Installer le conteneur à l’intérieur plutôt qu’à l’extérieur répondait à trois objectifs concrets :

• protéger le groupe froid des intempéries et des écarts de température,

• permettre un transfert direct des palettes depuis les quais sans rupture de chaîne du froid,

• et éviter toute contrainte d’urbanisme liée à une installation visible depuis l’extérieur.

La contrainte : faire entrer 13,72 mètres de conteneur sous un bâtiment

Un conteneur frigorifique 45 pieds mesure 13,72 m de long, 2,44 m de large et 2,90 m de haut, pour une tare de 4610 kg. À vide, il pèse donc déjà l’équivalent de trois voitures. Le poser à l’intérieur d’un bâtiment interdit la méthode habituelle du châssis porte-conteneurs, qui a besoin de reculer sur toute la longueur du conteneur puis de basculer. Ici, le camion reste à l’extérieur et c’est la grue qui va chercher la position finale, en travaillant en déport.

Pourquoi une grue de 90 tonnes-mètre était nécessaire

La capacité d’une grue ne se mesure pas en tonnes seules, mais en tonnes-mètre : c’est le produit de la charge par la distance à laquelle elle est portée. Une grue de 90 t/m peut lever une charge lourde tout près du camion, ou une charge plus légère très loin. C’est exactement ce que demandait ce chantier : porter 4,6 tonnes à une distance suffisante pour franchir la façade et déposer le conteneur au fond du bâtiment. Une grue de capacité inférieure aurait pu lever la charge, mais pas l’amener jusqu’à sa position finale. Avec 6 mètres de hauteur libre sous toiture, le dégagement vertical était largement suffisant pour passer le conteneur au-dessus de la ligne de façade.

Les quatre points de contrôle avant une livraison sous bâtiment

• Hauteur libre réelle : mesurez sous le point le plus bas (poutre, chemin de câbles, luminaire, sprinkler), pas sous le faîtage. C’est cette cote qui décide de la méthode.
• Largeur de l’ouverture : comptez 2,70 m minimum de passage libre pour un conteneur de 2,44 m, jeu de manœuvre inclus.
• Portance du sol : une dalle industrielle standard convient, mais les charges se concentrent sur les quatre coins ISO. Une pièce de répartition est posée sous chaque angle.
• Zone de stationnement du camion-grue : il faut un emplacement stable, dégagé de tout réseau aérien, avec l’espace nécessaire au déploiement complet des stabilisateurs.

Le conteneur retenu : un 45 pieds frigorifique d’occasion, gamme Premium

Le conteneur livré appartient à notre gamme Premium IceCubner, la sous-marque frigorifique de Cubner. Concrètement, il s’agit d’un conteneur d’occasion étanche dont le groupe froid a été entièrement révisé en atelier avant expédition, avec test de tenue en température, rapport d’intervention fourni et garantie pièces de 3 mois. La caisse a par ailleurs été repeinte, ce qui compte quand l’unité est visible en permanence dans un bâtiment d’exploitation. La plage de régulation s’étend de -40 °C à +40 °C, ce qui couvre aussi bien le surgelé que le froid positif.

Standard, Premium ou premier voyage : comment choisir son niveau de garantie

Trois niveaux existent chez Cubner sur le frigorifique, et le bon choix dépend uniquement de l’intensité d’usage prévue. Pour un besoin ponctuel ou non critique, le Standard suffit. Pour une exploitation quotidienne comme ici, le Premium offre le meilleur rapport fiabilité/prix grâce à la révision complète du groupe froid. Pour un usage intensif sur longue durée, le premier voyage donne accès à la garantie constructeur de 60 mois.

Une précision utile : la garantie à vie dont parle souvent Cubner, et dont nous sommes la seule entreprise française à disposer, concerne exclusivement les conteneurs maritimes secs premiers voyages. Elle ne s’applique ni aux conteneurs d’occasion, ni aux groupes froid. Sur le frigorifique, la référence est la garantie constructeur de 60 mois sur les unités premier voyage, et la garantie pièces de 3 mois sur la gamme Premium.

La livraison étape par étape : deux heures de manœuvre

Installer un groupe froid en intérieur : trois précautions obligatoires

Un conteneur frigorifique posé à l’extérieur évacue naturellement sa chaleur et ses condensats. En intérieur, ces deux fonctions doivent être organisées, sinon le groupe froid surconsomme, se met en défaut, ou dégrade le bâtiment. Trois règles s’appliquent systématiquement.

Ce que cette installation change au quotidien

• Une capacité froid supplémentaire disponible immédiatement, sans permis de construire ni chantier de maçonnerie.
• Un volume protégé des variations climatiques extérieures, donc un groupe froid moins sollicité et une régulation plus stable.
• Une chaîne du froid maintenue de bout en bout : les palettes passent du quai au conteneur sans transiter par une zone tempérée.
• Un équipement mobile et revendable, qui reste un actif déplaçable si l’activité change de site.

Pourquoi Cubner ?