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Bien choisir son container et sa dimension

Publié le 7 octobre 2020

Il est important de choisir avec soin le conteneur maritime qui va vous servir, que ce soit pour du stockage ou pour du transport. Voici quels points qu’il est essentiel de prendre en compte au moment de l’achat.

 

Quelle dimension pour mon container

Avant de vous lancer dans l’achat de votre conteneur maritime, déterminer quelle serait la taille idéale. Pour cela, il vous faut établir de la place de stockage dont vous allez avoir besoin pour vos différentes marchandises. Il existe plusieurs tailles de conteneurs maritimes. Les plus courantes sur le marché et aussi les plus utilisées par les entreprises et commerçants sont les conteneurs de 10 pieds, ceux de 20 pieds et ceux de 40 pieds. Il en existe cependant aussi de 6 pieds, 8 pieds et même de 45 pieds dans certains cas. Il est donc tout à fait possible de trouver le container parfaitement adapté à vos besoins.

Les conteneurs standards dit DRY, qui servent pour tout produit et marchandise dit “sec” (donc pas de denrées périssables), se trouvent également en version HC ou High Cube. C’est-à-dire qu’un pied est ajouté sur la hauteur totale du container, permettant un stockage plus important à l’intérieur.

10 pieds Stockage - 10STO CUBNER

Les dimensions d’un conteneur peuvent légèrement varier d’un fabricant à un autre, mais elles restent relativement similaires pour répondre aux normes, et que tout conteneur puisse ainsi être acheminé à bord d’un bateau ou d’un train.

 

Dimensions des conteneurs

Les conteneurs de 20 pieds correspondent à un volume de 33 m3, pour une surface d’un peu plus de 13 mètres carré, avec des dimensions extérieures de 6 058 mm en longueur, de 2 438 mm de largeur et de 2 591 mm de hauteur.

Ceux de 40 pieds classiques proposent un volume de 77 m3, ce qui équivaut ici à une surface totale de 28 m2. En longueur, ce container fait 12 192 mm de longueur en extérieur, 2 438 mm de largeur et 2 591 mm de hauteur. Dans le cas d’un conteneur 40 pieds High Cube, les dimensions changent, et on a alors un container avec un volume de 86 m3, une longueur et une largeur égales à celles du container classique, mais une hauteur de 2 890 mm.

Plus compacts et très intéressants pour les petits commerces, les conteneurs de 10 pieds font 16 m3, soit 6,6 mètres carré. Ils sont ainsi longs de 2 991 mm, et larges de 2 438 mm, pour une hauteur de 2 591 mm.

 

Type de container

En plus des dimensions qui peuvent varier, il existe différents types de containers. Il y a tout d’abord les Dry, qui sont les plus classiques, et que nous avons mentionné un peu plus haut. Mais il y a aussi entre autres le container open top, qui avec son ouverture sur le dessus permet un chargement et un déchargement à la verticale, très pratique selon le type de cargaison. Les conteneurs frigorifiques, aussi appelés reefer, sont utilisés pour le transport et le stockage de denrées périssables et/ou de produits sensibles aux variations de température. Parfaits pour la viande, les produits laitiers ou encore les fruits et légumes.

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Le conteneur flat rack quant à lui est un conteneur dit plateforme, constitué d’un socle et de parois latérales qui peuvent être mobiles en fonction des besoins.

 

Neuf ou d’occasion

Selon l’usage que vous souhaitez en faire, vous pouvez opter pour un conteneur tout neuf, mais aussi faire le choix d’en prendre un d’occasion. Le conteneur d’occasion n’est pas tout en mauvais état, cela veut simplement dire qu’il a déjà servi, déjà effectué des voyages. Mais avant d’être remis à la vente, il est minutieusement étudié, réparé si besoin, et remis en état pour répondre aux mêmes normes et réglementations que les neufs. Les conteneurs sont soumis à des normes ISO strictes, et tout fabricant se doit de proposer des modèles qui y répondent.

Pour certains transporteurs et commerçants, il peut être tout aussi intéressant de faire l’acquisition d’un conteneur d’occasion. Ce dernier permet non seulement de profiter de ce matériel de qualité à des prix intéressants, mais permet également de réduire l’impact écologique dû à la production des containers neufs.