Versandcontainer versus Lagercontainer

Es ist nicht immer einfach, den Unterschied zwischen den beiden Arten von Behältern zu erkennen, da sie sich äußerlich ähneln. Es ist jedoch notwendig, den trockenen Seecontainer vom Lagercontainer zu unterscheiden. 

Wir gehen davon aus, dass wir hier freiwillig Kühlcontainer, auch Kühlcontainer genannt, ausschließen, die speziell für die Lagerung von Produkten bei einer bestimmten Temperatur, sei es negativ oder positiv, konzipiert sind und keine vergleichbaren Eigenschaften wie Lagercontainer aufweisen. 

Der trockene Seecontainer

Der Seecontainer erfüllt sehr spezifische Anforderungen im Zusammenhang mit seinem Hauptzweck: dem Seetransport. 

Um unterschiedliche Ladungsarten unterzubringen und nach dem Befüllen auf 7 Etagen stapelbar zu sein und dabei leicht beweglich zu bleiben, Es ist robust, wasserdicht und mobil.

Es ist außerdem konzipiert: 

– um Korrosion zu widerstehen,

– großen Temperaturschwankungen standhalten, 

– um schwere Ladung zu empfangen (sein Boden ist für schwere Lasten geeignet) 

- leicht zu handhaben, dank seiner Gabelstaplerdurchfahrt und seiner ISO-Ecken.

Sa Leben unter diesen extremen Einsatzbedingungen liegt bei mindestens 15 Jahre alt. 

Trockenbehälter gibt es in verschiedenen Größen, Standard oder High Cube (30 cm höher): 

10 Füße, 20 Füße, 20 Fuß hoher Würfel, 40 Füße, 40 Fuß hoher Würfel et 45 Fuß hoher Würfel 

Es gibt andere Arten von Behältern, genannt spezifisch : 

20 Fuß Doppeltür, 40 Fuß Doppeltür, 20 Fuß offene Seite, 40 Fuß offene Seite, 20 Fuß oben offen, 40 Fuß oben offen, 20 Fuß flach, 40 Fuß flach, 20-Fuß-Tank, 40-Fuß-Tank . 

Allen diesen Transportbehältern ist gemeinsam, dass sie es sind Massenproduziert und standardisiert um die spezifischen Standards des Seetransports, aber auch der Schiene und der Straße zu erfüllen, da Seecontainer regelmäßig auch per Binnenschiff, Zug und LKW transportiert werden müssen. 

Diese standardisierte Produktion hat den Vorteil, eine Produktionskosten niedriger als die Produktionskosten eines Lagerbehälters dennoch leichter und weniger widerstandsfähig.

Der Vorratsbehälter

Der Vorratsbehälter Dabei handelt es sich um ein Produkt, das nach seiner Herstellung direkt an den Kunden geliefert werden soll. Er ist nicht für die Handhabung konzipiert (die kleinsten haben also keine ISO-Ecken) voll oder sogar über seinen endgültigen Bestimmungsort hinaus. 

In verschiedenen Größen erhältlich, Besonders verbreitet ist sie in den Längen 6, 8 und 10 FußDadurch ist es möglich, dem Bedarf an kleineren Lagerflächen gerecht zu werden. Je kleiner sie sind, desto weniger breit sind sie (im Gegensatz zu den maritimen, die alle die gleiche Breite haben, außer der Pallet Wide), Sie können wie „russische Puppen“ behandelt werden. (die 6 Fuß in den 8 Fuß in den 10 Fuß).

Abgesehen von der Robustheit (also dem Design und den Materialien, aus denen sie bestehen) und den Abmessungen liegt der größte Unterschied zwischen diesen beiden Behältertypen vor allem im äußeren Erscheinungsbild. 

Während ein Lagercontainer direkt an seinen Besitzer geschickt wird und daher ein neues Äußeres erhält, der Seecontainer wenn es zum Aufbewahren verwendet wird hat getan - mindestens - eine Reise mit Fracht an Bord aus China (wo alle Versandbehälter hergestellt werden), Dies ist, was wir einen „1. Reise“-Container nennen. und das sind Behälter, die optisch eine bieten Außen sehr sauber und fast (aber nicht) neun, mehr Es gibt auch „Letzte Reise“-Schiffscontainer oft als Container bezeichnet gebraucht ein Äußeres bieten, das das widerspiegelt, was sie erlebt haben:  Spuren von Korrosion, Abnutzung, Reparatur aber auch Handhabung. Natürlich hängt der Preis der Container von ihrem Alter ab: Ein Container für die erste Reise ist in der Regel teurer als ein Container für die letzte Reise. 

Auch der Preis von Containern hängt von Angebot und Nachfrage ab und bestimmte Ereignisse (insbesondere Ausgangsbeschränkungen im Zusammenhang mit der COVID-Epidemie) wirken sich direkt auf ihre Verfügbarkeit und damit auf ihren Preis aus.

Es ist auch wichtig, dies zu präzisieren Die beiden Containertypen bieten die gleiche Freiheit, da für die Installation weder ein Fundament noch erhebliche Erdarbeiten erforderlich sind, und bleiben bis heute die beiden kostengünstigsten und schnellsten Lösungen Lagerraum zu erwerben, im Vergleich zu einer „harten“ Konstruktion, insbesondere da sie es ermöglichen, einen vorübergehenden Lagerbedarf zu decken. 

Geschwindigkeit, Flexibilität und einfache Implementierung sind Merkmale, die beide Arten von Containern gemeinsam haben. Dennoch ist es wichtig, den Transport und die Lieferung bereits zu Beginn Ihres Projekts zu planen.

Abschließend wir sehen dasEs gibt keinen Behälter, der besser ist als der andere, es gibt nur zwei völlig unterschiedliche Arten von Behältern, die jeweils angeboten werden unterschiedliche Eigenschaften. 

Eine Person, die eine haben wird „geringer“ Lagerbedarf und für wen das Aussehen Ästhetik wird seine ganze Bedeutung haben, wird sich natürlicher einem zuwenden Aufbewahrungsbehälter als ein gebrauchtes 20-Fuß-Boot mit Gebrauchs- und Abnutzungsspuren! 

Eine Firma Speicherbedarf werde berücksichtigen, Erstens, Oberfläche oder Volumen für diesen Bedarf notwendig und wird seine Wahl leiten hin zu dem einen oder anderen Behältertyp. 

Un „großer“ Speicherbedarf wird einfacher sein gefüllt mit einem Seecontainer, und je nachdem, wie wichtig der ästhetische Aspekt ist oder nicht, wird die Wahl auf a getroffen erste oder letzte Reise. 

und zwar Es gibt so viele Speicherlösungen wie ProjekteFür weitere Ratschläge wenden Sie sich bitte an unser Team, das Ihnen gerne weiterhilft um Ihnen zu antworten und Sie bei der Auswahl des Lagerbehälters zu unterstützen am besten zu Ihrem Projekt passt.